Nguyên tắc làm việc của nạo vét hút: cây cầu ở phía trước của mũi tàu được đặt dưới mặt nước. Thông qua vòng quay của reamer ở phía trước của cầu, bề mặt bùn dưới nước được đào lỏng lẻo, thiết bị xử lý bùn, thiết bị nạo vét bùn và thông qua hút áp suất âm được tạo ra bởi máy bơm bùn, trầm tích được khai thác từ dưới nước và thổi đến khu vực được chỉ định cách xa hàng ngàn mét hoặc thậm chí hàng chục ngàn mét. Nó có thể đạt được mục đích kép là nạo vét đường thủy và tạo ra đất xung quanh biển. Nguyên tắc làm việc cơ bản của một máy nạo vét cát loại tời là tạo ra một chân không nhất định bằng hành động của một máy bơm bùn ly tâm trên tàu, và bùn thu được từ cuộc khai quật được hút vào, bơm ra và sau đó xả qua đường ống bùn trên tàu. Một máy nạo vét tời được kết nối với một số bình chuyển bùn loại hút bơm.
Có nhiều cách khác nhau để lái xe reamer của nạo vét hút, và những cách phổ biến là tái tạo ổ đĩa thủy lực và ổ đĩa cơ học reamer. Reamer truyền động thủy lực thường được điều khiển bởi động cơ thủy lực trực tiếp, hoặc để tăng mô-men xoắn, nó được điều khiển bởi một động cơ thủy lực cộng với hộp số. Ổ đĩa cơ học của thuyền bơm cát nạo vét hút bị mắc kẹt thường được điều khiển bởi bộ giảm tốc điều khiển bằng động cơ, bộ xử lý bùn, thiết bị nạo vét bùn hoặc điều khiển trực tiếp bởi động cơ kim cycloidal. Nếu đó là một bộ nạo vét hút tời lớn, hai động cơ thủy lực mô-men xoắn cao là cần thiết để lái xe cùng một lúc.
Nó có thể được vận hành trên sông và biển có mái che, nhà máy xử lý bùn, thiết bị nạo vét bùn có hai công dụng chính, một là khai thác mỏ và một là nạo vét. Đối với khai thác, nó có thể được sử dụng để khai thác tài nguyên cát ở đáy sông và ngoài khơi 300 mét khối nạo vét hút tời thủy lực đầy đủ, cũng có thể được sử dụng trong ngành khai thác mỏ như chọn sắt và lia vàng 500 mét khối tàu bơm cát hút thủy lực đầy đủ, khi lựa chọn sắt và lia vàng, trước hết, máy bơm cát để bơm lên trầm tích trong nước, sau đó sàng lọc; để nạo vét, nó có thể được sử dụng để khai quật và loại bỏ phù sa đáy nước ở sông và bến cảng và các tuyến đường thủy khác.
