1. Chuyển giao thiết bị
Máy nạo vét hút máy cắt được chia nhỏ và sau đó được vận chuyển vào hiện trường bằng xe tải bằng phẳng, và một vị trí thích hợp được chọn để nâng và hạ thủy tổ hợp. Nó cũng có thể vào đích bằng cách đi thuyền.
2. Sắp xếp đường ống
Việc thiết kế đường ống xả bùn dựa trên nguyên tắc rút ngắn tối đa khoảng cách hàng thi công nên hạn chế tối đa tác động đến môi trường. Ở đuôi tàu cuốc theo nhu cầu thực tế để nối ống nổi trên mặt nước, sau ống nổi.
Sau đường ống nổi, đường ống dẫn đất sẽ được kéo dài đến khu vực bao đất và đi vào bãi đổ bùn.
Khi đường ống dẫn đất đi qua đường, nó được chôn dưới đất. Đường ống đất liền được đặt dọc theo bờ kè và được hỗ trợ bởi các dãy giàn ống thép kép tại các điểm nối của đường ống trên đất liền và đường nước. Đường ống
Biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt: việc lắp dựng đường ống cần được điều chỉnh theo tiến độ xây dựng và vị trí đầu ra nước kịp thời. Kết nối phải chắc chắn, giao diện phải kín và không xảy ra rò rỉ. Dòng chính phải là
Càng phẳng, thẳng càng tốt, không có khúc cua chết.
Sau khi máy hút bùn được nối với đường ống nổi ven bờ gần bãi, rồi nối với đường ống ven bờ vào bãi. Khi vượt quá khoảng cách xả định mức của tàu hút bùn, đường ống xả bùn sẽ được nối nối tiếp với tàu bơm nửa chừng.
Khi vượt quá khoảng cách định mức của tàu nạo vét, một tàu bơm tiếp vận sẽ được kết nối với dây chuyền nạo vét và được điều áp để vận chuyển đất. Trước khi sản xuất nạo vét chính thức, một thử nghiệm áp lực nước rõ ràng được thực hiện trên đường ống để đảm bảo rằng toàn bộ dây chuyền được niêm phong không rò rỉ trước khi bắt đầu sản xuất nạo vét chính thức.
3. Nạo vét sông
(1) Định vị và neo tàu cuốc tời. Khi tàu cuốc vào khu vực thi công, sử dụng GPS để định vị và đẩy mũi và đuôi tàu neo, điều chỉnh dần vị trí tàu đến vị trí đã định.
Khi neo đậu chuyển mũi doa vào đường mép nạo vét đưa xuống bùn để cố định tàu, thuần thục vị trí neo đậu. Siết chặt dây cáp ngang sau khi thả neo, và sau khi bắt được neo, khi đó có thể đưa mũi doa lên khỏi mặt bùn.
Doa có thể được nâng lên mặt bùn.
(2) trình tự nạo vét. Trước hết, đào một kênh nạo vét ở dải đầu tiên và dải cuối cùng trên mép khu vực nạo vét, và các dải khác theo chiều rộng tiêu chuẩn của đào thân tàu và đào theo nguyên tắc" đất gần chuyển xa, đất xa chuyển gần" ;.
(3) phương pháp nạo vét. Nạo vét nạo vét sử dụng phương pháp nạo vét ngang, nghĩa là cọc định vị bên trái làm cọc chính, làm tâm xoay ngang, sử dụng dây cáp trái phải luân phiên đưa đi, nạo vét hố ga. Nhân viên kỹ thuật đào vách ngăn giỏi theo số diện tích, thời gian thi công, đội thi công, kiểm tra chất lượng lập biên bản chi tiết, đánh dấu lên phương án.
(4) CSD đóng cọc, đóng cọc và di chuyển tàu. Khi tàu cuốc hút cần bắt đầu định vị cọc và di chuyển tàu, để ngăn ngừa nguy hiểm, các tàu khác không còn có thể trong phạm vi hoạt động của tàu cuốc nữa.
(5) Kiểm soát chất lượng: tàu được trang bị hệ thống định vị chính xác, sử dụng hệ thống định vị toàn cầu hàng hải (GPS) để định vị máy bay, kiểm soát độ sâu đào bằng chỉ báo độ sâu và cảm biến áp suất doa, quan sát sự thay đổi mực nước hai giờ một lần, điều chỉnh độ sâu doa theo mực nước bất kỳ lúc nào, chống đào dưới và đào quá mức, đồng thời thử nghiệm bằng máy đo tiếng vang sau khi đào.
