1. Khi dừng nạo vét, cát trong phễu phải nhỏ hơn 1/2, và sự bùng nổ nên được nâng lên từ từ cho đến khi bánh xe bốn góc dưới nước ra khỏi nước. Không có cát trong phễu, và sau đó dừng động cơ diesel phía trước, và sau đó dừng động cơ diesel phía sau.
2. Tiến lên và lùi lại theo tình hình địa lý và nâng cao sự bùng nổ. Hành động phải linh hoạt. Nếu có những tảng đá lớn hoặc bùn trong phễu, nó phải được làm sạch.
3. Bảo trì và bảo trì nạo vét: Trong quá trình sử dụng, các ốc vít của các bộ phận khác nhau nên được kiểm tra thường xuyên, và dầu bôi trơn nên được thêm và bảo trì thường xuyên, đặc biệt là các ốc vít phễu và chân xích, tứ giác nước và 500 bộ giảm tốc (chia thành bộ giảm tốc, giảm sâu, v.v.) tấm mông, bánh xe bốn góc dưới nước và các bu lông khác (thành phần: đầu và vít) phải được gắn chặt. Dầu mỡ và dầu bôi trơn nên được thêm thường xuyên vào nơi quay, và tàu nên được buộc vào một nơi vững chắc trong mùa lũ hoặc tắt máy để ngăn tàu bị cuốn trôi hoặc gây ra tổn thất quá mức.
4. Kiểm tra thường xuyên dây chuyền, ốc vít, chân và ốc vít tại các điểm cố định của hệ thống truyền tải phải chắc chắn.
5. Trong trường hợp gió mạnh (trên mức 5), máy nên được tắt tạm thời để tránh trục trặc. Máy nạo vét nên được tắt để bảo trì hoặc thay thế các bộ phận để tránh thương tích cá nhân hoặc tử vong.
6. Dấu tách từ điều chỉnh chính xác góc của từ trường (định nghĩa: trường truyền lực từ giữa các vật thể), lưu lượng nước (đơn vị: mét khối mỗi giây) và điều chỉnh góc của cát sắt theo loại cát sắt do người sử dụng chiết xuất. .
